陈瑶：专业内容要通过微博进行社交化解读

多达 58 款新能源车、燃油车产品以及三台智能两轮电动车接受了新浪年度车评审团队的全面测评。参与评审的评委来自汽车 KOL、行业专家、跨界大 V、新浪专业评测团队、300 余名微博网友以及汽车工程学系大学生等多个领域。通过更客观、以数据为依据的评选规则，新浪年度车成为推动中国汽车产品进步的重要标志。

在颁奖盛典现场，新浪汽车总编辑陈瑶表示，新浪汽车要将传统的评测奖项，借助微博这一社交平台，延长其传播周期，并对专业内容进行社交化解读，从而触达对特定车型或品牌感兴趣的人群。

以下是发言内容：

各位嘉宾、朋友，下午好！上台时走过那堵历史墙，看到众多企业和人物，短片回顾中也有相关车型和人物。有些人虽已离去，但他们留在了历史印记里。比如华晨已不复存在，但我们都知道它曾开启了自主品牌历史的窗口，一汽马自达也退出了历史舞台。这一切就像我昨天在朋友圈发的内容一样，有人评价这是满满的回忆杀。大家可以想想 2003 年自己在做什么？那是我刚步入社会的第一年，很多编辑那时还未踏入社会。

于是我们面临一个问题，持续了十九年的车型评奖该如何继续？这一过程充满艰辛，从年前开始筹备，一直到现在才有了好结果。这段时间里，编辑团队和各领域负责人不断沟通努力。其实，很多媒体包括自媒体平台、文化领域平台都会进行评奖，我和很多企业家交流时，他们表示拿奖都麻木了，这是行业特殊现象。那么，坚持了十九年的年度车评选该往何处去？我们一直在探索。

今天我希望大家记住新浪汽车 SCA 这个品牌。我们希望通过创新，将值得推荐的车型介绍给大众，这是社会发展进步的体现。我们始于 2003 年，之所以第一届是 2004 年、这次叫 2022SCA，是因为我们评选的是上一年的车型。2003 年我们发布了平台效应，联合 50 家强势媒体、记者专家、名牌高校知名学者，评选出 2004 年的奖项。

通过这四个关键词，能将传统评测奖项借助微博社交平台，对其传播周期和专业内容进行社交化解读，触达对特定车型或品牌感兴趣的人群，这是新浪汽车在微博上的差异化竞争优势。2022 年没有线下环节时，总讨论人次一万 +，蓝 V 参与量 25 +，全 V 参与 44。2021 年在此基础上优化运营，阅读数、讨论人数和参与量都大幅提高。经过这两年尝试，第十九年我们又有了新方法，对评选逻辑进行了优化。

一方面是专业基础，我们有两万平米的专业场地和十项专业测试项目。去年新车众多，经过筛选有 58 款车型在新浪总部大厦和朝阳公园评测场地聚集。另一方面是深层拓展，汽车行业专家和专业编辑会在圈层内拓展专业内容。新浪编辑团队从专业前辈到行业资深专家都积极参与。到第三个圈层是社交互动，不能只做线下，线上传播很重要。我们把微博功能全面植入，包括投票、小程序投票、话题互动以及和网友的抽奖活动等，社交化内容和产品突破了圈内自嗨，实现了互动连接。

最后是跨界破圈，二十多家新浪微博各垂类负责人，包括家居、育儿等负责人都积极联动，他们成为核心评委，对车型的评价会在量化指标上加分。今年我们还和汽车院系大学生有很好互动，北京理工大学、航空航天大学等在微博有账号，超过 70 家汽车院系大学生参与投票，所以有大学生最爱的奖项。我们希望在微博上融合年轻化用户，连接用户真实需求和期望，打破单一的线下评测模式，连接社交广域流量，通过破圈划圈互动，让专业内容在有效链路中传递给感兴趣人群。

下面说说奖项评选方式。跨界大 V 在朝阳公园进行线下场地评测，我们认为随着汽车进入家庭门槛降低，评车不应只是车评人专利，只要爱车、有表达意愿，都有试驾和评价权利。我们找了家居、旅游、育儿等跨界大 V，蒙上车标，划分科技、时尚辣妈等四个区域，让他们根据感性认识选感兴趣车型。新浪专业编辑也参与打分，他们对汽车产品了解透彻，编辑评测分数占 15%，汽车大 V 占 40%，因为汽车大 V 在微博平台上与粉丝互动良好，能将年度车或评测车型信息传递给粉丝。行业专家线上投票占 20%，大学生线上投票占 10%。通过这些维度评选出年度车型奖项和单项奖。新浪和新垂类负责人投票，加上王院长等加盟投票加权后，得出年度新能源车型和年度燃油车型两个大奖。微博网友投票并 PK 加权后，得出新浪年度车大奖，社交平台加持使其认知度、传播率和互动率提高，所以加权微博网友投票得出单一车型奖项。

从 2020 年开始有微博人气大奖，目的是调动粉丝积极性，让大家参与 2022SCA 年度车评选。投票方式是 12 家微博大 V 在车型中选两款感兴趣的，110 个大 V 发布投票让粉丝选择，被大 V 选中得 1 分，获胜车型得 3 分，积分最高的是微博人气车型。2020 年微博人气车型是特斯拉 Q3，去年是坦克 300，今年结果拭目以待。

可以看出基于社交平台的粉丝有自己的兴趣爱好，会选择感兴趣的车型。这是我们相对于其他年度车评奖的差异化竞争优势。整个年度车评选运营三四个月后上了热搜榜，总阅读数约一亿，北京车展、广东车展等年度车圈盛事阅读量也是一亿 +。在这个近一亿流量的项目中，希望厂家和品牌能与我们一起参与，和普通用户建立强连接的社交传播链路。总讨论数超过 1.7 万，网友参与度很高，搜索新浪年度车投票是关键词，会看到宝马、吉利、小鹏、广汽、极氪等品牌。近一亿流量的机会难得，而且能看出品牌在网友心中的友好程度。这里有一些筛选出的评论，比如坦克 300 相关评论，点赞、转发数体现了互动效果。还有理想和汉兰达等车型对比的内容，这是微博大 V 带着粉丝联动形成的内容生态。从金 V、蓝 V、橙 V 到普通用户都参与投票，比如王振宇把票投给宝马，还有粉丝对红旗和坦克评价很高。新浪汽车和微博汽车发博 63 条，汽车之家发博 89 条，爱卡发博 7 条，他们清楚在大流量中运营账号获取流量的方法。橙 V 中有发博很活跃的汽车视频自媒体，发博 620 多次，普通用户大好文明好青年虽粉丝少未认证，但跟着话题发了 82 条，评论中有红旗、保时捷、思域、奔驰 S 等内容。这就是 2022SCA 背后的情况。我们用更多量化数据和指标说明基于微博社交平台垂直内容搜索化的价值。这个持续十九年的汽车圈项目按社交方式发展，是一种创新道路，这条路需要大家一起探索。这里有科技头条的科技版人员，还有母婴 KOL 毛文静抱着孩子来体验现场，还有赛车手奶爸。

大家的评论都在这里，我们将各垂直领域 KOL 聚集，展示今年优秀车型，希望听到不同于车评人的更朴素真实的声音。做了十九年的奖项，我们希望它更真实。虽然车企可能对领奖麻木了，但就像我和伟伟沟通的，模仿痕迹重，核心竞争优势是整体体系力支撑，比如欧拉有女性设计团队。作为最早举办年度车评选的平台，走过三个时代，现在开启专业内容搜索化模式，希望大家一起共建生态，因为荣誉来自微博上亿用户、专业团队和跨领域 KOL 宝贵的一票。

我说这些不是为了炫耀团队，而是在行业内卷严重的情况下，借助微博社交平台呈现不一样的荣誉。感谢各位聆听！